Différents types de caissons

Quels sont les différents types de caissons ?

Il faut savoir qu'un subwoofer peut s'installer de quatre manières différentes. Habituellement, les subwoofers fonctionnent dans un ou plusieurs des quatre principes possibles mais pas dans tous ! Il faut donc le savoir avant l'achat du subwoofer. Pour chaque subwoofer vous trouverez le type de charge dans laquelle il peut fonctionner.


=> Free-air

Se dit de l'installation d'un subwoofer sans caisson, le subwoofer s'installe tout simplement sous la plage arrière ou contre la banquette arrière. Il n'y a pas de caisson, le subwoofer utilise tout le volume du coffre pour fonctionner. Il faut donc savoir que le résultat peut être différent si votre coffre est plus ou moins chargé d'objets ou de valises !


=> Caisson clos

Du point de vue de la musicalité pure, une enceinte close reste toujours aussi populaire. Ce type de boîtier est capable de gérer une forte puissance et des niveaux SPL élevés ‘embarqués’. La taille joue toujours un rôle essentiel dans cette application et la gamme de boîtiers scellés répond parfaitement aux applications de petites tailles.
Toutefois, la puissance est nécessaire pour dépasser les niveaux SPL moyens. Du point de vue de la pure ingénierie, le boîtier constitue une approche de type ‘le plus simple est le mieux’ à une application de subwoofer.


=> Caisson bass-reflex

La version d’enceinte bass-reflex est un compromis entre plusieurs facteurs. Le point le plus remarquable concernant les enceintes bass-reflex est l’augmentation du volume du boîtier par rapport à la version close. L’aération étant considérée comme une ‘source de sortie’ secondaire, les fréquences graves plus basses peuvent être étendues.

Bien que le niveau de distorsion au-dessus de la fréquence de syntonisation soit assez bas, les choses peuvent se gâter si l’enceinte est obligée de jouer en deçà de cette zone. L’efficacité et des
fréquences inférieures facilement accessibles sont les principaux avantages de cette conception. Du point de vue de l’ingénierie, trois éléments clés doivent être synchronisés pour que l’enceinte fonctionne dans son domaine envisagé : enceinte + haut-parleur + ventilation. Plus complexe que la version close, l’enceinte bass-reflex a été une approche très prisée pour la reproduction des fréquences basses en
voiture.


=> Caisson passe-bande

L’enceinte passe-bande de 4ème ordre est fondamentalement une enceinte close à laquelle est ajouté un boîtier bass-relfex sur le devant, qui fait office de filtre acoustique. Le système qui en résulte émet le son dans une largeur de bande limitée. Les enceintes à bande passante présentent habituellement une sensibilité supérieure par rapport aux enceintes closes. L’inconvénient, toutefois, est quelles prennent plus de place dans le coffre.

Les systèmes à bande passante de 4ème ordre sont un peu plus souples de par leur conception que les boîtiers clos ou bass-reflex, grâce à la possibilité de changer de nombreuses pièces de l’enceinte pour le volume avant et arrière, ainsi qu’à la longueur du port. L’avantage est que la réponse en fréquence ainsi que la sensibilité du système peuvent être définies plus librement qu’avec les enceintes closes ou de type bass-reflex. Néanmoins, une très bonne reproduction des graves peut être obtenue avec un système bien configuré.

Infos issues du site :
http://essencedutuning.pioneer.fr/conseils/subwoofer/subwoofer.html

Voilou les amis

simpa et asser complet a voir pour essayer de donner encors plus d'info la dessu

OUi je suis a la recherche d'un truc plus complet encore !!

erreur , le meilleur caisson pour faire du SPL n'est largement pas le caisson clos!! il s'agit d'un caisson avec event laminaire. je vais pas m'etendre trop sur le sujet mais un caisson pour le spl doit etre au litrage optimum pour le sub prevus a la base , sa se calcule sa , ainsi que la profondeur de l'event , son epaisseur , la taille de la cheminer , son inclinaison , bref tout un tas de facteur rentre en compte. peut etre un jours je vous ferais un sujet sur le SPL.

pour infos , j'ai dans mon club le 3eme meilleur score francais ( finale 2005 ) en categorie minicar , chez lui qui a fait mon coffre , et sortir les db que je sort avec le peu de puissance que j'ai...... je souhaite bonne chance a ceux qui souhaite essayer !! bref , on sait de quoi on parle !

salut

quelques précisions pour vous aidez dans vos recherches

le caisson clos:
l'air enfermé dans le caisson va jouer le rôle d'amortisseur sur la membrane, en augmentant le "facteur d'élasticité" la membrane sera mieux tenue et reproduira le son avec plus de précision.
par contre il lui faudra d'avantage de puissance pour reproduire le même niveau spl qu'un BR ou autres..
ne pas oublier que les caissons ont une pente de coupure naturelle qui intervient après la fréquence d'accord (de ce même caisson)
pour le clos cela équivaut à +/- 6db/octaves, ce qui explique que la courbe est beaucoup plus linéaire que les autres, mais en contre partie le débattement maximal du hp (Xmax) sera atteint plus vite, ce qui limite sa puissance admissible.

bass-reflex:
ici la coupure naturelle est de l'ordre de 12db/oct, ce qui va permettre une augmentation de la tenue en puissance.
plus on s'approche de la fréquence d'accord de l'évent moins le hp va bouger, pour qu'au final ce ne soit que l'évent qui "rayonne" à c'est fréquence.
vu que l'évent ce sert de l'onde arrière du hp, le signale qui en sortira sera déphasé (en retard) de l'onde avant, ce qui à pour effet de dégrade la "réponse transitoire" . ce que l'on gagne en rendement on le pert en qualité.

pass-bande:
coupure naturelle du 4° ordre 18db/oct (4° ordre = clos + BR)
coupure naturelle du 6° ordre 24db/oct (6° ordre = BR + BR)
ici nous avons affaire à des caissons absolument pas prévus pour la qualité sonore (quoi que! dans le passé des concours qualité ont été gagnés en pass-bande )

- la charge close détermine la fréquence la plus basse de la bande passante.
- la charge reflex détermine la largeur de la bande passante.
- l'accord de l'évent détermine le pic de rendement au millieu de la bande passante.


il existe d'autres type de charges que nous n'utilisons pas dans le caraudio, toute fois pour celui que ça intéresse il est important de les étudier pour comprendre toutes les subtilité de l'accoustique.
- le bafle plan
- la ligne acoustique
- le pavillon
- le BR passif
- les montages en puch-pull


bon voilà je vous est donner pleins d'indices pour chercher sur google

Merci pour toutes ces précisions Letaranis.
C'est toi l'expert son ! lol